Пост 4597458

Со времени первых дронов...

Сегодня, когда весь передовой мир размышляет о повсеместной интеграции БАС, большинству людей представляется, что беспилотники изобретение совсем недавнее. На самом деле первые БПЛА появились еще в середине XIX века. И, конечно же, как это часто случалось в истории человечества, технологии пришли из военной сферы.

Беспилотный летательный аппарат (БПЛА) воздушное средство без экипажа на борту, управляемое дистанционно. Беспилотник часто также называют дроном, в переводе с английского трутень. Это название вошло в обиход у военных США еще в 30-х годах XX века, и было связано с жужжащим звуком пролетающих аэропланов. Позже слово дрон прикрепилось именно к непилотируемым аппаратам.

Конец 40-х годов позапрошлого века. Некогда процветающая Австрийская Империя переживает непростые времена. То и дело в разных регионах государства вспыхивают народные волнения. Позже этот период в австрийской истории назовут весной народов, которая станет катализатором развала Австрийской Империи и в то же время подготовит почву для образования более мощного образования Австро-Венгерской Империи.
Это время стало эпохальным не только в истории австрийской государственности, но и для развития мировой аэронавигации. Связано это было с довольно драматичной историей. Среди восставших против австрийцев регионов был и город-полис Венеция. Венецианцы объявили независимость, в связи с чем австрийские правительственные войска осадили Венецию. Однако штурм города представлялся маловероятным, и тогда на исторической шахматной доске появился лейтенант Франц фон Ухатиус.
Франц фон Ухатиус (1811 1881) австрийский генерал и изобретатель. Прославился во время военной операции Австрийской Империи в Венеции своими воспламеняющимися круглыми шарами, которые были сброшены на улицы Венеции с аэростатов. Позже Франц фон Ухатиус сделал и другие открытия. В частности, ему приписывают изобретение кинопроектора на принципах проецируемой анимации.

По предложению Франца фон Ухатиуса, австрийская армия начала бомбить Венецию с аэростатов, которые были запущены по ветру в сторону цели военной операции. В определенный момент к летательному аппарату в небе специальное устройство цепляло подвешенный взрывчатый заряд. Атака на Венецию состоялась в июне 1849 года. Первый опыт был неудачным, так как сменилось направление ветра.
Воспоминания очевидца, опубликованные в журнале Time: Кажется, что воздушные шары поднялись на высоту около 4 500 футов. Затем они взорвались в воздухе или упали в воду, или, взорванные внезапным юго-восточным ветром, пролетели над городом и упали на осаждающих. Венецианцы, покидая свои дома, толпились на улицах и площадях, чтобы насладиться странным зрелищем Когда облако дыма появилось в воздухе, чтобы сделать взрыв, все хлопали и кричали. Аплодисменты усилились, когда воздушные шары благодаря ветру оказались над австрийскими войсками и взорвались, и в тогда венецианцы закричали Браво!, Приятного аппетита!

Попытку повторили 22 августа, и цель, наконец-то, была достигнута шрапнельные заряды накрыли Венецию. В операции было задействовано около 200 аэростатов. Нанесенный Венеции урон был минимален, да и Австрийскую Империю эта операция от развала не спасла. Но это был исторический момент. Воздушная бомбардировка Венеции первое в истории задокументированное применение беспилотных летательных аппаратов (аэростатов) для удара по противнику.


Радиоуправляемое судно Теслы не то изобретение, которое прославило ученого, но, безусловно, оно внесло существенный вклад в развитие беспилотных систем. И если общественность, которой была представлена лодка, сразу же заговорила о ее военном применении, сам Тесла настаивал на том, чтобы использовать разработку для гражданских нужд на принципах дистанционного управления.

Первая мировая война в 1914 году. По масштабам и числу жертв человечество еще такой бойни не видело. Но вновь именно война становится катализатором научно-технического прогресса. Воюющие стороны в поисках новейших видов вооружений. В авангарде Германия, военное министерство которой в 1914 году поручает Комиссии по транспортным технологиям разработать систему дистанционного управления для кораблей и самолетов. Возглавляет проект Макс Вин, профессор Йенского университета.

Поставщиком оборудования стала компания Siemens & Halske. Еще одним видным участником проекта был немецкий военный Фердинанд Цеппелин. После длительных испытаний с 1915 по 1918 гг. было произведено более ста дистанционно управляемых по проводам планеров и дирижаблей. Летательные аппараты могли нести бомбовую или торпедную нагрузку до 1 000 кг и позже легли в основу радиоуправляемых бомбардировщиков немецкого производства проекта Летучая мышь.

Успешные опыты в Германии вынудили и другие страны приступить к испытаниям в этой сфере. В 1916 году ВМФ Соединенных Штатов заказал изобретателю Элмеру Сперри разработку Автоматического аэроплана Хьюти Сперри, которую прозвали летающей бомбой, способной нести до 450 кг взрывчатки. В то же время армия США занялась другим проектом управляемым часовым механизмом летательным аппаратом Авиаторпедой Кеттеринга. Отличительной особенностью самолета была уникальная способность камикадзе в определенный момент он сбрасывал крылья и обрушивался на вражеские позиции.

Технические параметры Авиаторпеды Кеттеринга
Длина 3,8 м
Вес 240 кг
Скорость 185 км/ч
Дальность полета 100 км
Максимальная высота полета более 3,5 тыс м
Стоимость 200 000 долларов

Жук Кеттеринга перед разработкой Сперри имел существенные преимущества. Он был простым и компактным. Корпус ЛА был сделан из дерева, в верхней части конструкции была закреплена бипланная коробка крыла. Аппарат был оснащен четырехцилиндровым сорокасильным двигателем. ЛА управлялась по инерции, автоматически. Автопилот в машине функционировал на электричестве. Параметр высоты полета устанавливался предварительно при помощи барометрического альтиметра.

Следует отметить, что на практике БПЛА в период Первой мировой войны не применяли. Все проекты по большому счету остались на этапе испытаний.
В 2030 годы в авангарде развития беспилотных технологий оказались Великобритания и США. В этот период стало очевидным, что боевая авиация стала серьезным конкурентом морского флота, что способствовало мощному развитию первой.
В 1933 году британская de Havilland Aircraft Company разработала первый БПЛА-мишень многократного использования Queen Bee (или Тайгер Мот). Дебютные образцы дистанционно управлялись с судна по радио. В ходе испытания два летательных аппарата потерпели крушения, а третий смог совершить успешный полет.

Технические характеристики Тайгер Мот (Tiger Moth)
Максимальная скорость 175 км/ч
Высота полета 300 м
Дальность 486 км
Практический протокол 4 145 м
Скороподъемность 205 м/мин

Рождение проекта Тайгер Мот связано с именем легендарного пилота Эми Джонсон. Британка прославилась как первая женщина, которая одна перелетела из Англии в Австралию, а также совершила перелет из Лондона в Москву. Эми Джонсон была в числе первых пилотов, кто опробовал возможности и пилотной модели Queen Bee.

В 1936 году в обиход впервые входит слово дрон. Его автором можно считать капитана третьего ранга Делмара Фарни, который возглавлял на тот момент проект радиоуправляемой авиации ВМФ США. Это слово он упомянул в одном из своих отчетов. В 1939 году Фарни инициировал подписание контракта военного ведомства США с компаний Radioplane на разработку более 3,8 тысяч БПЛА Radioplane OQ-2, использовавшихся в качестве мишеней на учениях.

Взлет БПЛА осуществлялся стартовой катапультой, посадка с помощью парашюта. Длина Л А составляла 2,65 м, скорость 137 км/ч, максимальное время полета 60 минут. Двигался беспилотник со скоростью 85 км/ч.

Некоторые разработки в сфере беспилотных систем появились и в молодом советском государстве. В 30-е годы в СССР в ленинградском Научно-исследовательском минно-торпедном институте приступили к разработке планера специального назначения ПСН-1 и ПСН-2. ЛА запускался с помощью самолета-носителя, в роли которого выступал тяжелый бомбардировщик ТБ-3. Планер был способен нести одну торпеду.

Во время Второй мировой войны немецкие ученые вели множество разработок новых типов оружия, в том числе, с применением БПЛА. Не отставали и Соединенные Штаты. Параллельно с предыдущими разработками здесь запустили и несколько других проектов. Среди них особняком стоит самолет-носитель Interstate TDR-1, который был способен нести бомбу весом две тысячи фунтов.

Дебютная операция летательного аппарата была связана с атакой на японский грузовой корабль Yamazuki Maru.
Yamazuki Maru японский грузовой корабль, построенный в начале 30-х годов прошлого века. Судно использовалось в коммерческих целях, а в период Второй мировой войны осуществляло перевозку зенитной артиллерии. Корабль был уничтожен во время атаки американской авиации.

Воздушная операция состоялась 30 июля 1944 года. В ней участвовали сразу три TDR-1. В это время японское судно стояло на мели у мыса Эсперанс. Обнаружив его, летательные аппараты пикировали корабль. Yamazuki Маru точно поразили два самолета. Один из них не смог сдетонировать, а вот второй взорвался успешно, полностью разрушив корпус корабля. Interstate TDR-1 показал себя с самой лучшей стороны, в годы войны было произведено 193 таких ЛА.

В этот период США вновь подтвердили свой статус лидера в сфере беспилотных систем. В этой стране во время войны также на основе ЛА В-17 были разработаны новые беспилотники, начиненные взрывчаткой. Их успешно использовали в рамках операции Афродита. Кроме того, в Соединенных Штатах было создано большое количество управляемых авиабомб.

Однако проект быстро свернули из-за низкой эффективности. Целое десятилетие в США беспилотники в основном использовались во время учений, так как считалось, что в военных действиях более эффективны пилотируемые летательные аппараты.
В 1960 году над территорией Советского Союза был сбит разведывательный самолет U-2. Пилот Л А попал в плен.

Разразившийся после него политический Карибский кризис заставил власти США на беспилотные системы обратить самое пристальное внимание. В скором времени в этой стране появилась целая линейка БПЛА разведывательного назначения Ryan Model 147A Fire Fly и Ryan Model 147B LIghtning Bug.
Гонка вооружений в беспилотной сфере была подхвачена и СССР. На базе летающей мишени Лф-17 КБ Лавочкина был создан разведывательный беспилотник Ла-17Р. Но эта разработка не получила особого развития.

В сентябре 1957 года КБ Туполев получил государственный заказ на разработку сверхзвуковой крылатой ракеты среднего радиуса действия. Дебютный полет Ту-121 был осуществлен уже 1960 году, но программа вскоре была свернута. На базе же созданной конструкции появились беспилотные самолеты-разведчики и мишени Ту-123 Ястреб, Ту-141 Стриж и Ту-143 Рейс. В отличие от американских аналогов, советские системы запускались с мобильных наземных комплексов.

Георгий Гофбауэр (19181994) советский авиаконструктор. С 1943 года работал в ОКБ Туполев. В специальном отделе К был главным конструктором по беспилотным летательным аппаратам. При его руководстве было организовано серийное производство Ту-143 Рейс и Ту-141 Стриж.

Переход от горячей войны к холодной ознаменовал и новый этап в развитии беспилотных летательных аппаратов. Впервые после двух крупных войн БПЛА в военных целях использовали США. Во время гражданского противостояния на Корейском полуострове американцы при помощи цепи из шести беспилотников F6F-5K осуществили бомбардировку стратегических объектов в Северной Корее.

В 6070 гг. на рынке БПЛА появляется еще один очень серьезный игрок Израиль. Эта страна в течение 10 лет была вовлечена сразу в несколько ближневосточных конфликтов, в которых она активно использовала беспилотные средства. Израиль использовал дроны для разведки, наблюдения и в качестве ложных целей для противников. Наиболее успешными в этих операциях были IAI Scout и малоразмерные ДПЛА Mastiff.

Успехи Израиля в разработке беспилотных систем заинтересовали Пентагон. Военное ведомство США заключило с этой страной несколько контрактов, что послужило основой многолетнего сотрудничества двух стран в этой сфере.