Судьба "Хозяина"

В 1931 году, со стапелей "Красного Путиловца"¹, в городе Ленинграде, сошел трамвайный вагон модели МС-2.



В принципе, он не сильно отличался ни от своих собратьев той же серии, ни от других трамваев МС. Трамвай и трамвай, вроде бы. Непосредственное управление¹ (Из-за чего вагоновожатые носили кепки/косынки на голове, а часы на правой руке), бугель в качестве токоприёмника, открытые всем ветрам кабина и салон... В общем, ещё одна рабочая лошадка вышла на линию, развозить рабочих и служащих по

Вечная память!

Сегодня утром, скончался воспитанник нашего трамвайного парка, кот Вася. Ему было около двадцати лет. Он был слегка диковатым: разрешал себя гладить (под настроение), но на руках быть не любил от слова совсем (Если кто-то всё же брал, он очень вежливо и деликатно, всем своим видом показывал, что ему не нравится, и аккуратно пытался освободиться). К тому же, за всю свою долгую жизнь, никого не укусил и не поцарапал, был очень добрым и покладистым. До цеха ремонта, трамвая, он жил РМЦ, где один из токарей его подкармливал. После смерти токаря, кота забрали к нам, но он до последнего наведывался в старый цех, проверял, не вернулся ли "его человек". Был знатным охотником: множество мышей не избежало его ловких лап. Работники парка о нём заботились: кормили, гладили, водили по докторам, если требовалось. Увы, несмотря на всю заботу, его время пришло. Надеюсь, ты прожил хорошую жизнь, Вася. Спи спокойно, друг!

Давно хочу написать про работу в трамвае. Но и времени свободного не дофига, плюс столкнулся с тем, что информации выходит слишком много. И в этом ворохе информации, каждый второй термин ещё и объяснять приходится. Так что, разминки ради, трындим за пантографы.

Начнём с различия между токоприёмником и пантографом. Так вот, каждый пантограф -- токоприёмник, но не каждый токоприёмник -- пантограф. Например, бугель -- не пантограф

И "троллейбу

Насчет недавнего происшествия в СПб. Трамвай поехал назад, и раздавил автомобиль между собой и идущим следом вагоном. Ну так вот. Во-первых, машины, выехавшие на полосу трамвая, хотели по-быстрому обогнать пробку, невзирая на правила (вообще-то, низя, и неспроста). Во-вторых, у водителя трамвая было достаточно возможностей, чтобы избежать столкновения (кнопка аварийного тормоза, бросить педаль безопасности, включиться на ход, как минимум три варианта навскидку). Вместо этого, вагон вырабатывал электроэнергию, пока катился под гору. "Естественно", было проведено тщательное расследование, выявившее пятна грязи на/в тормозном цилиндре, что, "теоретически", могло снизить их эффективность. Так что, вся "карма" легла на ремзону и руководство парка, плюс на все парки города, плюс на трамваи остальных городов. (впрочем, как обычно)
https://megapolisonline.ru/v-dtp-na-engelsa-voditel-legkovushki-uspel-vyprygnut-prezhde-chem-ee-splyushhilo-mezhdu-tramv